车主宝典

测评、摄影：新车评网车评团队

轮胎是用车生活最重要的“伙伴”之一，它关乎了车辆的安全、舒适、操控多个环节，所以我们此番将关注的目光投向轮胎，策划了第一次的轮胎专业测试。

品牌和型号

当我们要为爱车更换轮胎时，沿用原装品牌轮胎自然是最安全的选择，但它并不能带来性能的提升。有否其他选择？当然有，此次进入我们视野的固铂轮胎，就是一个主要针对车主换胎升级市场而生的品牌。

固铂轮胎（Cooper Tire）品牌来自美国，在世界范围内可算是一个知名品牌，但在国内的知名度还不高。主要原因是固铂并没有跻身新车原配轮胎的行列，它只专注于轮胎替换市场，也就是汽车后市场领域。即便是我们，之前对固铂的了解也更多是在越野车或商用车领域。此次在固铂公司的安排下，我们有机会一试固铂的轿车轮胎产品——ZEON XTC系列。

本次测试中，新车评网的长测车——雪佛兰新景程承担“测试员”的角色，它的行驶里程已超过14000公里，没有进行任何改装。在装上固铂轮胎测试前，我们先对景程原配的锦湖轮胎进行了一番测试。这是新车评网的首次轮胎测试，主要还是评价固铂这款ZEON XT的表现，并不是一篇严格的轮胎对比测试，请读者明白。

 
【固铂ZEON XTC轮胎，采用不对称花纹设计】

从固铂官方的介绍来看，这款ZEON XTC是个能力全面的轮胎系列，在静音、操控、耐磨等方面都有比较优异的表现。这也跟景程的定位相吻合。因此，我们设置的轮胎测试项目也力求全面，涵盖静音、操控、耐磨等方面。

为了让读者们更容易读懂测试结果，我们也对景程原配的锦湖轮胎进行了相同项目的测试。不过这套轮胎已经行驶了14000公里，而测试的固铂是全新胎，因此严格来说，这不是两款轮胎的性能优劣对比，只是提供一个参考指标，供读者了解景程轮胎更换后的性能会发生怎样的变化。

为了让数据准确，两套轮胎的测试在完全相同的条件下进行，轮胎尺寸完全一致，测试时胎压也都设定为常用的2.5。

100km/h－0干地制动测试

说到轮胎测试，制动性能是必不可少的环节。我们经常提到某款车的制动表现时，也都会指出那跟轮胎有莫大关系。当然我们还是得“罗嗦”一次，不同场地环境的测试数据不具直接可比性，而本次两套胎的制动数据是在完全相同的条件下测出的，因此可以比较。

测试场地是一条新铺设的平滑柏油路，之前我们也在此进行过几次新车测试，经验中这里的附着力较弱，测试成绩一般不会很出色。结果，景程在配备固铂ZEON XTC轮胎（下文简称固铂）下的最好表现为43.17m，作为参考的原配锦湖轮胎，最好成绩是47.39m。虽然两套胎一新一旧，不能直接比较，但4.22m却是是个不小的差距，更换轮胎后主动安全性显著提升是个不争的事实。

60km/h－0湿地制动测试

相比干地，湿地制动更能全面考验轮胎性能，不仅考验轮胎的抓地能力，其胎纹的排水能力也同样影响制动表现。本测试在新车评网试车场进行，由于条件限制，我们采用了60km/h作为制动车速。

固铂的最好成绩为17.54m，而多次测试的成绩都能保持在18m以内，表现非常稳定；原配轮胎最好的表现是18.51m，几个最好成绩之间的差距有0.97m。

50--0km/h空挡滑行距离测试

有研究说，当车辆正常地在公路上行驶时，轮胎的滚动阻力可最多占到车辆阻力的20％，可见轮胎滚动阻力对车辆性能的影响不小，尤其是在用户关注的油耗方面。车辆在空挡下滑行距离的测试，就是对轮胎滚动阻力的很直观考验。国外同行一般会做60-0km/h滑行距离测试，我们根据场地条件，将滑行起始速度设定为50km/h。最终结果很好地展现了两套轮胎的滚动阻力差异。

测试各进行6次。成绩如下（将6次成绩从低至高重新排列，以便比较）——

这个测试环节受外界影响较多，例如风速，所以成绩起伏颇大。但从两套轮胎的成绩分布来看，固铂的普遍成绩还是要好于原配轮胎，总平均成绩为486m对472m。

请继续看下一页……