新车评网自主品牌探营系列——“发现”江淮_

策划制作：新车评网采访组：颜宇鹏、高晓宁、曾智聪、许恒生

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开篇综述：探营自主品牌是“利国利民”的事儿

【撰文高晓宁】

去江淮汽车公司采访已经有一周时间了，这是新车评网自主品牌深度探营的第三站。在写下这个开篇语之前，先想说点别的。

世界杯开赛很多天了，日子过得也有些黑白颠倒。开赛以来，最有趣的新闻我觉得是前些天看到的这个。说是中国的媒体这次派了强大的阵容采访世界杯，各大媒体几乎都是尽遗精英前往南非。可能是名额有限，也可能是中国没出线，所以名额更有限，100多号记者压根没拿到采访证，就只能体育馆周边的地方瞎转悠，时不时弄点风土人情什么的东东传回来，整得挺狼狈的。

更有趣的是，南非的组委会压根不理解中国为什么会有这么多记者去采访世界杯，他们很怀疑这些记者有没有明确的采访目标。说得也是啊，你说你采访C罗？梅西？人家自己国家的媒体都照顾不上呢，谁有空理你啊？

从各媒体整回来的一些现场报道来看，大抵也是些不着边际的东西，央视的女记者好容易逮着个采访里皮和C罗的机会，还问得驴唇马嘴的，搞得大家都很难受。现在网络这么发达，谁要看你的现场报道啊？想看哪个队的，上网一查，自有那几大通讯社的报道和一些海外报道，哪用得着你们去现场直击啊？

不光组委会不理解，记者同行对咱中国记者也不理解？巴西的媒体问中国记者：你们采访什么呀？你们的队不是没有出线吗？如果我们的国家队没有出现，我们巴西记者是不会来南非的，总不至于让我们去采访阿根廷吧？

看来中国队出不了线，不光自己丢人，连累着中国记者也在外面现眼。

很可能有这么一天，汽车也会有这样。我们成为世界最大的汽车生产国，但满街跑的车都挂着国外的商标，老外又可以开涮一下咱们，汽车，关你中国什么事啊？

所以我们总得有点自己的东西拿得出手，就算是拿不了大力神杯，咱总得能出线啊！

走访了三家自主品牌的汽车企业，深感新车评网本次策划的壮举是及时的。江淮乘用车营销公司总经理王朝云在评价新车评网的这个专题时说：这是利国利民的好事啊！

这帽子有些大，还真当不起，但第一次真诚而全面的深度关注自主品牌，我可以负责任地说，这是媒体的第一次。

又想起此前与东风风神公司的一次沟通，这家企业也被列入了我们自主品牌探营的采访名单，对方却并不太感冒，回复是：我们不想强调自己是自主品牌。我晕！一个连自己身份都不敢承认的企业，你还指望他敢于承担些其它什么责任？东风风神不是自主品牌是什么？外资的？合资的？混血的？比我更聪明的网友不妨来给他们定个性好了！

说风神，是想说江淮倒是个有血性的企业。一来他们不怕别人说自己土，在他们看来，技术有个学习的过程，由土到不土是个过程，这个过程只要你认真干，是可以跨越的。二来他们不愿意走捷径。自第一台宾悦后，他们的车型不再走模仿抄袭的路线，第三款和悦无论在造型、工艺匹配上都完全达到了合资品牌的水准，销售也一路飘红。这个过程，他们走得有些艰难，也走了很多弯路，但他们积累的经验却是那些完全靠模仿偷鸡的企业无法比拟的。

20多年前，江淮还是一个濒临倒闭的底盘生产厂，江汽的左延安董事长通过不断努力，一步步把江淮帶到了今天的地步。早期创业的过程与《创业史》中梁生宝的创业过程很类似，都有那种一分钱掰几半花的艰辛。但企业发展到今天，也帶来了一些局限性，比如江淮的企业文化和产品都渗透着左延安的影响力。自主品牌的发展需要这样艰苦卓绝的精神做支持，但如果产品设计帶有明显领导人的文化印记，却难免会受局限。

自主品牌要壮大必须市场化，无论是管理还是产品。这就需要更严格的遵循市场的规律和价值规范，而不应该是靠个别领导人的直觉来决策。当然，这个转变过程可能会更艰难。

探营第一站：投资20亿的轿车生产线