环球业界

自从2009年7月由美国财政部持股60.8%的新通用宣告成立，这家美国百年老店正式结束破产保护，获得一线喘气时机。接下来，新通用在大力发展绿色动力产品同时，也在积极清理不良资产：抛售萨博、启动悍马品牌关闭程序以及保留欧宝品牌，都是重生规划中的初期行动。

【凯迪拉克即将发售的新旗舰XTS】

【凯迪拉克XTS内饰】

然而就在新通用逐渐走上正轨的时候，美国网络媒体motorauthority报道了一则消息，称凯迪拉克正在考虑脱离通用汽车集团，并预计在3月底将有正式的结论出炉。如果这是真的，那就意味着自1909年以来就捆绑在一起的两个品牌将从此分道扬镳。

诚然，对于通用来说凯迪拉克是一颗闪耀的明珠，也是通用在高端豪华车市场里唯一的代表。但对凯迪拉克来说，头上所冠的“通用”两字却颇为不光彩——不仅负载累累，更经历了破产保护。从维护自身品牌形象的需求考虑，凯迪拉克具备分手的“作案动机”。

不过在现实里，凯迪拉克要脱离通用可不是简单的事。且不说公司层面上的纠结，就说产品，目前凯迪拉克在技术和设计方面的优势都离不开整个通用集团的支持，即使将来作为独立公司仍与通用保持研发合作的关系，但势必与现在通用全力烘托的待遇不可同日而语。失去强力后援的凯迪拉克能否在恶劣的业界环境中独善其身，前景着实不乐观。

正所谓天下大势，合久必分，分久必合，或许将来凯迪拉克会脱离通用，但就目前而言，显然不是个好时机。顺便一提，目前庞大的通用汽车家族里，只有别克、GMC算得上嫡系品牌，其余诸如雪佛兰、欧宝、凯迪拉克等都是半路兼并或收购的。