长期测试

君越eAssist和一般君越的最大差别，就是在车辆静止时会智能停机，做到“车不动就不烧油”的环保效果。车停定时只要保持在D挡，一直踩住刹车不放，发动机多数情况下就会自动熄火，再起步时只要一松刹车，发动机会重新自动点火。这个点火的速度很快，一般在你的右脚从刹车移向油门的同时，它就已经启动完成，而且动静也很小，几乎感觉不到什么抖动，所以不会让人觉得这是一个烦人的功能。也因此，君越没像某些德系车型那…

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这次去三水开年会，5台车采用人员随机组合的方式（其中大众TIGUAN从广州出发，不在可分配之列），但结果完全行不通，因为随机组合带来的后果是大家都抢着上那几台高级车，“身价最低”的福美来自然无人问津。最后采用我们便强制分组的形式，我和另外三位同事被“无情”的分到了福美来上，实在是“运气不好”，但也只好服从命令，不大情愿地上了福美来的副驾驶席。 【准备出发】 但正所谓有失必有得，福美来的这趟长途…

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和很多其它公司一样，新车评网在年底都会开一次年会，对过去的一年的工作做一个总结，对新的一年的工作提出计划和展望。今年，我们的年会选择去佛山市三水区开。之所以选择那里，除了离深圳不算远（不到200公里且全程高速）、酒店环境不错外，当然也因为那里有一个标准很高的卡丁车场。卡丁车是新车评网同仁们最喜爱的运动娱乐项目，我们正好在新年来临之前再大战一场。 新车评网此次出行，非常有幸请来了两名“外援”：…

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最近几个春节前，深圳的天气都很不好，今年也不例外。这几天每天天空都飘着小雨，让人开车时都要分外打起精神。 在这恼人的下雨天里，福美来的雨刮却帮不上我什么大忙。福美来用的是无骨雨刮，但我们以前就说过，不是无骨雨刮的刮水效果就一定比有骨的好。以前欢动的无骨雨刮就已经被我们批评过，现在的福美来的无骨雨刮表现的和欢动那套非常相似。 无可否认的是，福美来的雨刮尺寸足够，刮起水来能尽量覆盖到整个前…

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新帕萨特2.0T长测已经过了3个月，是时候总结一下第一阶段的油耗。提醒我做这个总结的一个因素是，最近新帕萨特的油耗成绩相当出色，连续三箱油的行驶里程都超过700公里，如果没记错，这应该是长测车的一项记录。巡航里程如此长，是油箱容量较大和比较省油两者的共同作用，它带来的直接好处就是可以减少跑加油站的次数，提车迄今我们也只去了约10次加油站。 纵观新帕萨特2.0T的油耗记录，第一个特点是总体成绩…

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最近在看每月汽车销量的时候，下意识地去找了找我们在长测的几台车的销量数据，其中我发现，我们在长测的三厢爱唯欧的销量，竟然每个月已经比两厢爱唯欧要多2000多台了，这是让我有点意想不到的。因为在爱唯欧刚推出时，我个人是认为爱唯欧两厢有可能比三厢更受欢迎的，原因是我觉得爱唯欧两厢那种总体的年轻感和运动感更加纯粹，而且在同级中是独一无二的；而三厢爱唯欧显得“老实”了不少，这种“老实车”在同级中已经够…

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我经常说，买A级车的人对空间要求非常高，甚至超过了B级车的用户。这是因为很多A级车的用户经济实力有限，而且都是初次购车，所以他们之中不少人要求买的这台车要尽量一专多能，尤其是空间要够，否则一家人或者一群朋友出去玩，在后边坐得憋屈，自己心里也会不太好受。而自主品牌的A级车的用户，往往还会更重视空间一些，因为同样的价格他们放弃合资品牌的A0级车，选择自主品牌的A级车，很大程度上是看中了A级车更宽敞…

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最近爱唯欧夜路走得比较多，没想到夜路走多了还真就出事了。一次夜间与同事拍车，弯道会车时对面来车开着远光灯阻挡视线，避让的时候一不小心轮胎刮到路肩。迅速停车查看，初步发现轮胎受伤较重，不是简单的皮外伤。当时考虑到路边非常暗，更换备胎不便，出事地离公司很近，于是先行慢慢开回车库。 第二天检查伤情，发现胎壁有两道伤痕，都已经伤及帘线层，铝合金轮毂也有小幅刮伤，但轮胎静置一个晚上并未发生漏慢气现象。…

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今天，新车评网迎来一部特殊的长测车——别克君越eAssist。虽然君越已不算是一款新车型，但这个eAssist版本却是国内为数不多的混合动力中高级轿车，它也将开创新车评网长测环保车（我们还不能称之为“新能源车”）的先河。 这台厂家借出的君越eAssist将在新车评网停留一个月时间。我们的长测核心无疑将落在它的eAssist混合动力系统上，这套系统在常规的2.4L SIDI自然吸气发动机基础上…

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爱唯欧有一双非常有特色的大灯，采用四个分离式大灯灯罩设计，远近光灯泡各占一个，四只大眼圆鼓鼓的瞪着，看起来就像是没有灯罩一样。这个设计在如今的A0级家轿里独树一帜。个性往往意味着实用性大打折扣，所以爱唯欧一进入长测队伍我们就对其夜间行车表现心存疑虑：这个大灯会不会照度不够？会不会容易脏？会不会卡住昆虫尸体？ 【爱唯欧采用独特的“机车式”大灯设计】 最近开着爱唯欧走了好几趟夜路，回来综合编辑部各…

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用了新帕萨特几个月，对它的一些配置已经很熟悉，接下来开始深度点评一下，先从空调说起。 新帕萨特的空调是左右双区独立恒温，它的面板看上去没啥亮点，但相比我们两年前长测的昊锐1.8T的空调，新帕萨特的空调面板又做了若干改进，包括：1）风量大小改用了旋钮式，更方便快捷；2）增加了一个后座空调面板的锁定按钮；3）取消了两级AUTO模式，改以一个更清晰易明的“AC MAX”按钮代替，需要最强制冷时，直…

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上海大众新POLO 1.4AT长期测试至此正式结束，欢迎继续关注新车评网，关注新车评网其他长测栏目。 新车评网编辑部2012年1月6日…

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每逢总结，我们都会列出每部车的优缺点，但优缺点评价非黑即白，这篇总结我尝试用“期望值”指标来跟大家分享POLO的长测心得，共分为“期望值之内”、“期望值以下”、“期望值以上”。 先说“期望值之内”，这个意思是这部分的水准和大部分同级对手相同，为这个级别理应拥有的水准。 POLO有很多环节是在“期望值之内”的，比如装备水平，总体跟同级对手相当，个别装备还高于对手。又比如我们多次称赞新PO…

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又到了新车评网的长测悬挂拆解栏目，这回的主角是海马福美来三代。 大家知道自主品牌起步比较晚，所以技术更新的速度不会很快。现在，自主品牌车型在发动机和变速箱上的自主研发步伐已经在加快，但相对来说其他关于机械方面的革新比较慢。就拿生产平台来说，各大自主品牌都是经常拿一个生产平台生产几款不同样式的车型，今天的主角海马福美来三代的底盘仍基于当年的海南马自达323。不过大家不要以为只有自主品牌才会这么…

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新POLO长测期间，用车时间实际超过一个月，这样能做出更加详细、丰富的实际油耗数据，实际参考意义更高，上图就是这一个多月里POLO的全部油耗数据。 先说说测试期间的用车状况。虽然用车时间不长，但POLO可没闲着，跟着我们多次行走长途出差。平时在市区里，大多时候是陪伴我们上下班，其中有一半时间是满载行走在高峰期。另外，现在虽然已进入冬季，但我们身处气候炎热的南方，超过90%的用车时间仍在使用空…

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前几天，我们长测的新POLO有幸请来一台四眼老POLO做对比交流，而我也顺道“厚着脸皮”去求老POLO的车主，让我也能开着他的车去遛一圈。其实我的目的很简单：上海大众引进的第一批四代POLO的手动变速箱，被公认为是当时中国市场上最优秀的手动变速箱之一。这次我们请来的这台“四眼POLO”，还正好是一台1.4MT的车型，这个动力组合正好与我们长测的爱唯欧一样。我想看看爱唯欧与这台经典的老POLO在…

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福美来已经陪伴着我们将近半年时间了，它的前、后座椅我们都已经长期体验过，现在该来说说福美来的座椅怎么样了。 福美来的前排座椅调节较为省力和方便，可调节的行程虽然比英朗、爱唯欧的短，但比帝豪EC7的还是长一些，一般185cm以下的驾驶员应该能很容易地找到合适的坐姿的。座椅偏硬，但支撑度还是够，我开过几次长途，感觉还是不那么容易让人疲劳。我个人比较不满意的一点是福美来的前排座椅靠背还是不够…

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一台1.4L发动机，功率、扭矩之类的技术规格完全没有看头，这是我们的长测POLO的动力来源。长测刚开始的时候，我就说过POLO 1.4 AT踩起油门起来没有丝毫刺激感，到现在我的看法还是没变。 它的油门踏板的前三分之一行程反应平淡，无论是起步还是中途轻轻加深油门提速，POLO1.4 AT总给人慵懒的感觉。无论激烈开还是斯文开，油门踏板的前三分之一行程都会用到，所以不光是我一人有这样的感受，我…

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上个周末，和一帮朋友出去吃饭。这次吃饭的地方有点远，在东莞的大岭山一带，距离深圳市区约40公里，全程基本都是快速路（福龙路）和高速公路（龙大高速），我开去的是福美来。虽然阿荣在很早以前就已经详细说过福美来的高速表现，但是说实话，我还真没有开着福美来正儿八经地跑过高速。这回正好有机会看看，福美来是否真像阿荣说的那样在高速上表现得很出色，也可以和最近开着跑过高速的两台长测车：帝豪EC7和雪佛兰爱唯…

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新帕萨特落地已将近3个月，目前行驶到6000多公里，过了磨合，做了首保，开过多种路况，是时候说说它的驾驶感受了。 其实在这篇文章前，我们已经对新帕萨特2.0T的驾驶感做过一次详尽评价，那是在《三款2.0T中高级车对比》文章里。请允许我将该文的一段驾驶特性总体评价拷贝在这里（也是我写的）： “帕萨特的整体个性最温文尔雅，所有操控环节都做得很柔和，给人很高的完善感，配上大众一贯平淡但理性十足的…

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