奥德赛和雅阁有什么不同？这么弱智的问题你也问？车型不同啊，还有雅阁是五座，奥德赛是七座啊。当然我知道这些。但我发现在很多广本雅阁或者奥德赛的用户中，他们对这两款车的关系是有一些特殊感觉的。因为奥德赛的平台和雅阁是有关系的，虽然厂方不直接承认，但实际上，你可以视奥德赛为雅阁平台上开发出来的七座MPV车型……这样就很自然地会引伸出一些提问，我也试图从我这个八代雅阁和新奥德赛的用户角度，做一些自己的解答……
我们在车评、长测栏目里都多次写过各车的储物格，有人说你们这些家伙怎么这么“婆妈”，老是揪住这些小地方不放……但我可以用专业的身份说，我们必须重视储物格，因为这是我们感受“这部车好不好用”的一个重要感觉来源，储物格设计的好坏，不仅影响用车便利性，甚至关系到行车安全。许多车的储物格都会被我们批评，那么什么才算是好用的储物格呢？今天我要表扬两例。【奥德赛的中控台开放式储物格】先是奥德赛。在它的中控台顶部……
新车评网已经在半年长测里深入体验了新君威2.4，发现它对新君威运动定位的贡献，不在于发动机，2.4在头段敏捷发力后，后段动力不是很突出；也不在于变速箱，2.4起步和换档是够快，但也不太善于应对激烈操控。我们对新君威2.4运动定位最深的感受，在于它有一副好底盘，转向也敏锐，日常驾驶很潇洒，同时众多高级装备带来的是舒适享受，“潇洒加享受”这样的特点对一般驾驶者来说很受用。可是新君威的运动实力不止于此，……
对于经常换司机的长测车来说，记忆座椅真的是个好东西，这个装备虽然不是高科技，但基本上要20万以上的车才配备（有不少二十多万也没有），显得蛮“高级”的。我们这台售价23.59万的1.8T高配昊锐，就配有“高级”的记忆座椅，而且有三组。刚拿到车的那段时间都是我在用，我知道长测车都是不定期的在我们几位车评人当中轮换，于是我将自己的坐姿记忆设置在第三组。之所以选择第三组，是因为第一二组肯定会经常因为不同的……
上回我们写过开汉兰达时，亲身领略到它车身高、坐得高的好处。但凡事总是有两面的，经过一小段时间的再相处，我们又发现了开SUV——或者类似高车身汽车的一些坏处。下图是一个在马路上开车经常遇到的情形——汉兰达正和一部普通的小轿车并行。当小轿车在汉兰达右前方时，我在驾驶位上可以看到它的存在。不过当我进一步追上它，就会出现下图的情形——上面这张图是从汉兰达的驾驶位置视角看出去，可以看到，白色的小轿车基本上消……
新君威2.4L马上就要离开新车评网了，他的帅气、安静、高级……让大家都依依不舍。但所谓天下无不散之宴席，该结束的始终都要结束，最后这篇日记，我们会像炫丽、新天籁那样用一个列表全面总结它的优缺点。在这半年里，通过细心挖掘以及深刻体会新君威，一些平时试车无法深知的项目慢慢呈现出来。通过下面的列表，可以清楚的了解到哪些是最大亮点、哪些是最大缺点；回看以往的用车日记，又可了解平时用车应该注意些什么……，整……
不知不觉新车评的奥德赛已经到了首保里程，还是惯例，趁着有空，去4S店进行保养。首5000公里众车评人都对其呵护有加，毕竟是新车评网第一台七座车，使用期间转数从来没有超过3000转，其实日常行驶3000转以内动力足矣。另外，奥德赛很冤枉的被一台花冠刮伤了美貌的前脸，众编辑感到心痛之余，奥德赛的第一次也贡献了出去，不过经过修复之后已痊愈，很健康。【首保最后拿走的就两张单】过去我们有一台雅阁长测车，所以……
这辆炭灰色的新君威2.4旗舰版在新车评网已经服役了7个月，临别之际，我翻出自己的照片文件夹，找到以下一些没有刊出过、但想和网友们分享的照片，作为怀念。当然也不用伤感，因为送走了这辆深灰色君威后，我们将迎来另一辆更令人激动的新君威……敬请热爱新君威的朋友继续关注啦。【新君威的登场承载着一个崭新的别克形象】【你能相信它们竟是直系亲属吗？】【当年的大腹便便，变成今天的帅气好动……】【竟然还敢跟宝马玩PK……
同事A问大伙：开欢动的时候有没有遇到熄火的情况？同事B立马就共鸣起来：有呀，有呀！刚开始接触欢动，在塞车的时候遇到过几次。同事A：Me too，不过后来就没有出现过了。我：我没有遇到过这种情况喔！同事A、B：你再开段时间看看，尤其是在塞车的时候。我很认真的回顾了一下使用欢动几天的过程（这几天都没有遇到塞车的路况），觉得欢动的离合属于比较好掌握的一类，油门也线性，不觉得油离配合有问题，斜坡起步都很顺……
从新车评建立起长测这个栏目起的第一天，我们对所有的长测车都是爱护有加。但也许是我伺候不到位吧，君威这次发脾气了。这让我想起一套电影对白：“x叔很生气，后果很严重”，这回套用在君威身上，真是“君威很生气，后果很严重”。究竟是什么事情让后果如此严重呢？事情的经过是这样的：下班准备开车回家，秉承新车评网一贯传统把包包放在行李箱里，确保回家途中不会被不法分子看上砸玻璃偷包走人。然后关上尾箱门准备上车，突然……