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荣威已树立起良好的口碑，由于定位的缘故，无论是750还是550，受众面都相对偏小。荣威需要一个更大众的车型。这就是350的“责任”，它能胜任吗？
真正担当“走量”任务的1.8L自然吸气发动机早已在计划之中，在550上市已有半年之际，产品的知名度、整车的品质完善性都有了显著的提升，此时再上1.8L版本，便可顺理成章地将550的销量提升上去。
环顾市场，荣威550的前卫特质确实没有完全重叠的对手，尤其是较高配置的荣威550，卖点和话题性更足。按惯例，1.8T车型只是“开花”，随后的1.8L、1.6L才是“结果”的车型。
中高级车是国内的热门细分市场，我们找来了四款该级别的热门车型：帕萨特领驭、丰田凯美瑞、福特蒙迪欧致胜以及荣威750 1.8T，通过市区、高速、山路等综合路况实地试驾对比，找出谁才是最佳之选。
我们发现，上汽把荣威750 1.8T当成“半个新车型”来看待。新的1.8T发动机在保存动力性能的同时，还更易开、更省油；在一些使用细节上又比2.5V6更完善一些……
厂方对那台KV6发动机的自褒并非空谈，底盘、装备及内饰也都真材实料，有些地方甚至不惜工本。荣威750整体上卖点是比较多的，内涵是颇丰富的，竞争力是较为全面的。
2007年9月8日至9日，深圳红彤荣威店连续两天成功举办“尊雅亦激情 生活驾艺会”试驾活动，新车评网提供技术支持，专业的场地和项目让消费者彻底体验到荣威750的性能特性。
